プジョー308の耐久性は?

ここ日本ではまったくもって信頼感の低いラテン系。
プジョーもしかり。

しかしながらアフリカ大陸などでは、プジョー車は本格クロカン以外では一番丈夫ということになっているそうな。
故障が多く維持費も掛かるというイメージは、主に販売会社の責任が大きいのでは?と思ってます。
販売台数が絶対的に少ないので、工賃が高い。レベルも向上しない。のは仕方がないのかも知れませんが、例えばルノーなどは日産車と併売なので工賃は共通だとか。売れないから高いという言い訳では、益々マイナーな存在になるばかり。

さるメディアで308とゴルフ7の長期テストをして、20万キロ走行後のヤレがプジョーの方が少なかったそうです。

そんなわけで、基本的にはプジョーの信頼性には信頼感を抱いています。

308の乗り心地は、70以上くらいになるとカーリングのストーンのように、滑るように走ります。
日本車では経験したことのない乗り心地です。

ゴルフ7に勝る名車が、レベルの低いサービスのために売れないのは実に残念。
是非乗りたいので、プジョージャポンの奮起を期待します。

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プジョー308に試乗しました

車種は308 Allure BlueHDi。
1.6リッターターボディーゼルです。
街中と郊外を30分ほど。

これが素晴らしい車で、最近試乗した車の中で断然ベストです。
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カングー

乗り心地フェチで商用車好きな私には、ドンピシャな車かもしれません。
試乗車は1.2ターボ6速DCT、カラーは白でした。

カングーは大きいイメージがあったのですが、乗ってみるとさほどでもありません。
運転席からの眺めが開放的で、サイドミラーも広範囲をカバー。
左右のフェンダーの峰が視界に入って、車両感覚がつかみやすい車です。
リヤシートは三人分にきっちり分けられていますが、座面は若干短めです。
子供が乗った時に、キチンと座れるようにとの配慮からだとの説明がありました。
座面が高く傾斜がいい具合で、大人でも座り心地は良い方です。
国産商用車とは比較になりません。

安全装備や省燃費対策は遅れています。
ま、それ以前にちゃんと疲れず集中力が削がれずの運転環境は備わっていそうですし、
そっちの方が大事な資質だとは思います。

期待した乗り心地は・・・
ふんわりゆったりとした挙動が、もろに好みです。
路面からの情報はちゃんと入ってくるので、やたらとフワフワというほどではありません。
無意識にハンドルやブレーキ・アクセルを、のんびりした車のリズムに合わせて走らせていました。
こういう車は、こころ穏やかに運転できそうです。

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迷走する車選び

考えてみれば、一度買ったら永く乗る方なので、残りの人生あと2台くらいしか乗れないかも知れません。
クロスビーとか言ってる場合じゃないぞと・・・
ドイツ車とイタリア車は乗ったけど、フランス車に乗っておかなかったのは心残り。
北欧のメーカーも捨てがたい。

ゴルフは世界中の目標だから、これをメートル原器として、負けない魅力の車を探そうか?
見つからなかったらゴルフに乗ればいい。

そんな心境になってきた今日この頃です。

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商用車好き

なんでサクシードなんかにいつまでも乗っているのか?

好きなんですね~ 商用車が。

歴代のボンネットバン、乗ったことがあるのが
クラウンバン・マークⅡバン・カローラバン・ブルーバードバン・レオーネバン
どれもいい印象の記憶しかありません。

ワンボックスではハイエース・タウンエース・キャラバン・バネット・ボンゴ・ファーゴ
それぞれ良いけど、特にファーゴは傑作でした。

軽トラ、軽ワンボックスも車名も忘れましたが何台か。スバルは乗り心地もよくて、良かったですね。

シンプルで頑丈で、ガシガシ使い倒せて良く走る。
商用車って見た目は安っぽいけど、十分な強度と耐久性を持たせる設計の所為か、走りもシッカリしてるんです。
荷物を積むと、乗り心地も悪くないし。

Tj CRUISERがVanとSUVの良さを狙っているなら、私には理想の車かも知れません。
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全長がサクシードと同じ4300mm。
サイズ感が良いなぁ。
本当に出して欲しいな。

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