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茶室その後

去年の春茶室が完成。庵号を「真洲庵」としました。

親しい茶人を招いて茶室開きをし、その後茶道体験会や茶道教室に、また家業の呉服展示会場にもなり、フル回転しています。

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借金して改装しましたが(^_^;)やって良かったですね。

京畳の4.5畳。建具を外して畳廊下とつなげているので結構広いです。立礼棚でもさほど狭く感じません。

写真でお分かりの通り、立礼棚で炉のお点前が出来るよう工夫してます。これからの時代は椅子式の茶室が増えるでしょう。
伝統と革新は常に表裏一体だと考えます。
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ADV160イイね!

現物を見る前からお気に入りリストの上位に入れちゃってます(≧◇≦)

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以下honda公式サイトから借用(すべて海外モデル)


楽でカッコ良くて万能で飽きずに乗れそうな終のバイク無いかなぁ~とか言う、欲張りな爺の我がままにこれほど応えてくれてるバイク他にあるだろうか?

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立派な車格に見えるけど

スペック・サイズ
ADV160 主要諸元
ADV160
車名・型式 ホンダ・8BK-KF54
全長(mm) 1,950
全幅(mm) 760
全高(mm) 1,195
軸距(mm) 1,325
最低地上高(mm)★ 165
シート高(mm)★ 780
車両重量(kg) 136
乗車定員(人) 2
燃料消費率*1
(km/L) 国土交通省届出値:
定地燃費値*2
(km/h) 52.0(60)〈2名乗車時〉
WMTCモード値★
(クラス)*3 42.5(クラス 2-1)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m) 1.9
エンジン型式 KF54E
エンジン種類 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量(cm³) 156
内径×行程(mm) 60.0×55.5
圧縮比★ 12.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 12[16]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 15[1.5]/6,500
始動方式★ セルフ式
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
点火装置形式★ フルトランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(L) 8.1
変速機形式 無段変速式(Vマチック)
タイヤ 前 110/80-14M/C 53P
後 130/70-13M/C 57P
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク(ABS)
後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式
後 ユニットスイング式
フレーム形式 アンダーボーン

136kgしかなくてシート高も少し下げて780mm。スクリーンは大きくなり、スクーターの利便性は犠牲になってない。
サスストロークは前が130mm後110mmもありタイヤサイズも結構大きい。

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最近のスクーターの進化は目を見張るものがある。

燃費も良いし、ずいぶんハンドルが切れるようで小回り性能も素晴らしい!

すっかり参ってます(*^^*)

テーマ : ビッグスクーター
ジャンル : 車・バイク

今年最後かもしれないプチツーしました

11/3は好天に恵まれて良いツーリング日和でした。
午後から郡山市の諸流市民茶会に行く予定あり。昼過ぎには戻って着物に着替える時間も欲しいので、近くの御霊櫃峠へ。
猪苗代湖方面に下りてR49で帰るという70kmほどのプチツーでしたが、久々に走れて楽しかったですね。

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写真には写ってませんが結構人出があり、賑わってました。
皆さんコロナも慣れて、行楽地はどこも盛況だったようですね。

13時前に帰宅して、着替えて茶会へ。
茶会から戻ってから洗車して簡単な整備してトリクル充電器に繋いで、バイクをしまい込みました。

今年は忙しくてほとんど乗れなかったな・・・
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テーマ : ツーリング
ジャンル : 車・バイク

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