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やっとカローラになった

歴代カローラを見てきて良いなと思ったのは、初代とジウジャーロデザインと言われた4代目、完成度の高い10代目辺りです。
4代目には暫く乗ってました。最後のFRカローラでしたね。(レビントレノを除く)
2018年日本デビューのカローラスポーツは幅が1,790mmもあり、ゴルフⅦとほぼ同サイズになりましたが、その割に居住性は狭いというデザインコンシャスなスポーツ路線。なんだかカローラらしくない。さほどカッコいいわけでもないし、ハイパフォーマンスでもないという中途半端な車だと思いました。
しかしトヨタの歴史ある基幹車種ですから、このまま放置はないだろうと期待?していました。
で、漸く今月カローラ/カローラツーリングの発表となった訳ですが、なんと日本専用にリサイズするという手間のかかったことをしてきたので驚きました。全長4.5m、全幅1.75mに収めるという絶妙のサイズ感。ホイールベースまで詰めているのですから。(カローラスポーツと同値)

ただ写真で見る限り、リヤドアの足元は狭そうな気がします。
そこだけちょっと気になる。

exterior12.jpg

exterior2.jpg

exterior1.jpg

exterior5.jpg

9181.jpg

フロントオーバーハングがあり過ぎ感も、カローラスポーツよりは目立たないですね。
幅が狭いけど、貧相な印象は受けません。

トヨタ自動車WEBサイト
トレッドはカローラスポーツとあまり変わらないので、ハンドリングの良さはそのままなんじゃないかと。最低地上高が130mmとは随分低いですが、実用上はどうなんでしょう?まあ最近は120mm位もあるし、大丈夫なのかな?
使いやすいコンパクトワゴンと、どうしてもセダンじゃなければという層に対応できる余力が、今のトヨタの強さなんでしょう。
もうプレミオ・アリオンは忘れて良いでしょうね。
輸出用にはちょっと車高を上げたトレックがジュネーブショーで発表になりましたが、日本にもああいうのがあったらちょっと考えますね。
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バイク3台持ち!なら何を選ぶ?

前回の話の流れで、何を選んだらいいか・・・
というお遊びを。

条件として、値段や年式や実際に流通在庫のあるなしなどは一切考慮しないことにします。
遊びですから・・・


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Jimny Euro NCAP 結果


ジムニーシエラのEuro NCAPの結果は厳しいもので、★3つでした。
しかし2017年を調べてみたら…
EURO NCAP
euro ncap
特段悪くない。サイズを考えたら、むしろシエラはかなり健闘していると言えるでしょう。

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ジムニーシエラ UK best4×4

ジムニーシエラ 英国でベスト4×4受賞
20190213-10383401-carview-000-2-view.jpg

世界中で人気の訳は色々あると思いますが、自分の場合はヴィンテージカー的要素に惹かれます。
古いものの良さ。
色々弱点はありますが、好きにならずにいられない(^O^)

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悩ましい…次の車選び

無題 (1024x768)
うちの駐車場は段差のため、たいていの車は後輪が浮きます。
また腹がつかえて上がれないものもあり。
FR車は駆動輪が浮いて登れず。トラコンが優秀ならなんとか。

毎日10回くらい出入りします。年間300日稼働として、3000回。サクシードは10年選手。ここ二年くらいでギシギシ音が出始めました。3万回も耐久テストみたいなことをしてるんですから、やむを得ないでしょう。

ゴルフ    今のところこれが基準。
308      一番のお気に入りだけど、腹がつかえて上がれないか?
カングー   これは実用性で一番。
XV      燃費以外文句なし。
B4      貫禄があっていいけど、家内のOKが出ないかも。
エスクード  今年マイチェンがあるので、それを見てから。

いずれにしても、車選びが古臭いね~ (^_^;)

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3.11をきっかけにリターンしました
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