motoマジマンdiary

セダンはまだまだ魅力あり

たしかトヨタのカムリを担当したエンジニアが、セダンは最も優れた車形だと言ってました。
バルクヘッドが前と後ろの丁度いい場所に二つあるので、軽くて丈夫な箱が出来るという訳です。
折り畳み式カヌーを持ってる方は、実感として理解されてるでしょう。
他にも重心の低さとか空気抵抗の少なさなど、メリットは多々あるようです。

弱点は荷室の大きさです。

BN9のトランクはかなり広い方で背もたれも倒せるので、たぶん行けるんじゃないかと、ネコ車を買いに行きました。

積めちゃいましたヽ(^o^)丿
でも革シートを傷つけそうなので、もう止しますけどね。

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BN9の乗り心地

やはり標準タイヤ（ダンロップSP SPORT MAXX050 225/05-18 95W)では硬いです。
ただ硬いのは100以下で、高速域ではスピードが上がるほど良くなります。120～130以上で真価を発揮するタイプです。
日本では宝の持ち腐れ。
サスは締まっていてストロークも少なめ。弊社のパーキングに入れるときはこうなります。

タイヤ交換の際には、コンフォート系にするつもり。

足回りはこのクラスではトップクラスという、評論家の皆様の評価です。
確かに頼もしさは過去に運転したことのある車の中では最高です。何というか、信頼感があります。

燃費は購入以来3,000kmほど走って12.5km/lです。（燃費計によると）
中々悪くありません。特に高速巡行はとても伸びます。電動シャッター付きグリルとかアンダーカバーが、効果的なんだろうと感じます。
時々S#モードで加速を楽しみますが、燃費計の数値がガクッと落ちます。(^_^;)

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HONDA Rebel500

バイクブログなのにバイクネタが少なすぎかと思い、気になるレブル500についてちょっと。

テーマ : バイク
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新型ハリアー

新型ハリアーが気になっていてチャンスがあれば見に行こうと考えていました。
6/20天赦の日、神社のお参りの帰りに福島トヨペットへ。
ハイブリッドの最上級モデルが置いてあり、ざっくりと内外装を見てきました。

全体にお洒落なハリアーですが、室内がタイトで荷室もあまり余裕が無いのが意外でした。
うちのB4と比べるとひとクラス小さい車みたいな。
「スポーティー」「パーソナル」「高級」「デザインコンシャス」
なんてキーワードが浮かびます。
昔のスペシャリティーカーという感じ。
我々世代にはセリカの進化版と言う風に見えます。

お上品な奥様に似合いそう・・・

気になる車ではありましたが、現物を目の当たりすると自分の好みではありませんでした。
イボーグとかXC40の方が好きですね。

テーマ : 自動車全般
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今度のハリアーはカッコいい？

以前ハリアーのデザインをディスってしまったのですが、いまでもその印象は変わりません。
車の魅力とは？
前のハリアー、どう見てもバランスがヘンです。

で、今度のはどうなのかと興味があって調べてみました。

この新旧比較写真をみると、上の新しい方は前後オーバーハングが減って精悍な印象です。
デザインでハイライトが尻上がりについているので、一層軽快に見えます。
ただねぇ・・・
ホイールベースが2,660mmから2,690mmへ1.1%増えただけにしてはこの写真バランスがヘンです。
数パーセント違うように見えるのですが？
こういう加工をするということは、ホイールベースが短すぎた自覚があるという事です。

斜めから見ると新型はタイヤが四隅に張り出していい感じです。
トレッドが45mmくらい広がったのにボディーの幅は20mm増です。さすがにここまで違うとひ弱さも感じません。
青の旧型はやはり加工されているようで、実際はこれほどタイヤが張り出していない筈です。
こうしてみると旧型は細くて腰高で不安定に見えます。僅かなボディーサイズの変更でこれほど変わるのは、デザインの妙ですね。
新型のサイドシルの黒樹脂パネルが幅広くなって、ボディーがかなり薄く見えるようになりました。
往年のカリーナEDを思い出します。
新型のデザイナーはかなりの腕前とお見受けしました。

単独で見ると、タイヤの位置が外に張り出し軽快感・精悍さが感じられるようになっただけではなく、ディテールも繊細です。
複雑な面構成でも煩雑に見えない洗練を感じます。
レクサスを超えちゃったのでは？(笑)
TNGA-Kは優秀だそうなので、とても良い車になったのではないかと思います。

新型ハリアー、ひょっとしたら買ってもいい位に好きになりました。 σ(＾┰゜)

残価設定の条件がとても良いので、３年だけ乗ってみるのもいいかも知れません。

インテリアも素敵ですが、それはまたの機会に・・・

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