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ロイヤルエンフィールド KX concept

このコンセプトモデルには衝撃を受けました。
正直ロイヤルエンフィールドは、歴史の隘路で偶然生き残った三流メーカーぐらいに感じていたからです。
世界最古の2輪メーカーでかつては高級車を輩出していたことは知ってましたが・・・

研究施設をイギリスに移してよほど優秀なスタッフを揃えたんでしょうか?
自社のレガシーを生かしたこのコンセプトモデル、なんてセンスが良いんでしょう。
なるほどこの手があったかと・・・
空冷Vツインは手持ちのシリンダーブロック流用なのか?OHVで重心が低そう。
排気量も程々なところがイイ。
絵空事には見えず、全く無理なく生産できそうなところが凄い。
かつ乗り易そうだし、商品化されてもお値段もほどほどになりそうな(勝手な想像w)成り立ち。

concept-kx1.jpg
Royal-Enfield-Concept-KX-Specifications-1.jpg
Royal-Enfield-Concept-KX-Specifications-2.jpg

もしデビューしたら真剣に悩むと思います。(って何を?ww)
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これが最後?のショートツーリング

11/25
暖かくなったので、昼近くに漸くこたつを抜け出してちょっとひとっ走りしてきました。IMG_2372 (800x600)

郡山→三森峠→湖南町→強清水の蕎麦屋さん→道の駅猪苗代→磐梯熱海温泉湯ラックス熱海
地図
100kmちょっとくらい。

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いい夫婦の日の翌日ドライブ

11/23はとても寒かったので、バイクはやめて家内とドライブしてきました。

三春大神宮で紅葉を観て→須賀川の翠ヶ丘公園でコーヒータイム→須賀川牡丹園で寒牡丹鑑賞→須賀川市の蕎麦屋さんで遅めの昼食

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背戸峨廊・夏井渓谷ショートツーリング

11/18
夏井渓谷方面へ、今年最後になるかも知れないショートツーリングに行きました。

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もう冬装備で丁度良さそう。
ワークマンで見つけたストレッチワークパンツの出番です(^O^)

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小排気量の世界がおいでおいでと言っている①

近くのバイク屋さんが、セローは225時代は良かったが250はデカくて重いと仰ってました。
参考資料「きっと、ずっと、SEROWです」セロー225からセロー250へ。セロー33年の歴史

どちらも乗ったことが無いので、へーそんなもんかと思うだけでした。
でも最近になって、これは含蓄のある意見だなと気付きました。

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