良い乗り心地の車を造ってください

先日某T社の犀と言う車に乗せられて(リヤシート)、数10km移動したのですが、これの乗り心地が酷かった。
結構な高価格車だった筈ですが、こと乗り心地に関してはお粗末でした。

何に例えたら良いか?
一番近い乗り心地だと感じたのが、スズキMRワゴン。
MRワゴンに失礼かな?w
とにかくちょっと前の軽自動車によく似ている。

思うにサスペンションアーム類が、車格に対してとても短く華奢そうな、頼りない感触。
ダンパーも安物でサイズも足りない感じ。
R49と舗装の質が良くない県道を、路面の凹凸通りにひょこひょこ揺すられながら、さほど大径でもないタイヤの硬さを感じながら、只々我慢の時間でした。
プレミオとかアリオンのほうがずっと良い。タクシーだって、はるかにマシな乗り心地。

メーカーの開発者もユーザーも、足が固いとシッカリしてるとか乗り心地が良いとか、勘違いしてるとしか思えません。
いやメーカーは分ってやってるんでしょう。この程度で充分って。
なんだかなぁ・・・

この車のオーナーは勤勉で成功して、ベンツでも何でも買える人なのに、T社を絶対的に信頼していて、王冠と犀とプリウスの三台持ち。
こう言うユーザーの信頼を裏切らないよう、心して車を造って欲しい。
心底そう願います。
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プジョー308の耐久性は?

ここ日本ではまったくもって信頼感の低いラテン系。
プジョーもしかり。

しかしながらアフリカ大陸などでは、プジョー車は本格クロカン以外では一番丈夫ということになっているそうな。
故障が多く維持費も掛かるというイメージは、主に販売会社の責任が大きいのでは?と思ってます。
販売台数が絶対的に少ないので、工賃が高い。レベルも向上しない。のは仕方がないのかも知れませんが、例えばルノーなどは日産車と併売なので工賃は共通だとか。売れないから高いという言い訳では、益々マイナーな存在になるばかり。

さるメディアで308とゴルフ7の長期テストをして、20万キロ走行後のヤレがプジョーの方が少なかったそうです。

そんなわけで、基本的にはプジョーの信頼性には信頼感を抱いています。

308の乗り心地は、70以上くらいになるとカーリングのストーンのように、滑るように走ります。
日本車では経験したことのない乗り心地です。

ゴルフ7に勝る名車が、レベルの低いサービスのために売れないのは実に残念。
是非乗りたいので、プジョージャポンの奮起を期待します。

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プジョー308に試乗しました

車種は308 Allure BlueHDi。
1.6リッターターボディーゼルです。
街中と郊外を30分ほど。

これが素晴らしい車で、最近試乗した車の中で断然ベストです。
308-4.png

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カングー

乗り心地フェチで商用車好きな私には、ドンピシャな車かもしれません。
試乗車は1.2ターボ6速DCT、カラーは白でした。

カングーは大きいイメージがあったのですが、乗ってみるとさほどでもありません。
運転席からの眺めが開放的で、サイドミラーも広範囲をカバー。
左右のフェンダーの峰が視界に入って、車両感覚がつかみやすい車です。
リヤシートは三人分にきっちり分けられていますが、座面は若干短めです。
子供が乗った時に、キチンと座れるようにとの配慮からだとの説明がありました。
座面が高く傾斜がいい具合で、大人でも座り心地は良い方です。
国産商用車とは比較になりません。

安全装備や省燃費対策は遅れています。
ま、それ以前にちゃんと疲れず集中力が削がれずの運転環境は備わっていそうですし、
そっちの方が大事な資質だとは思います。

期待した乗り心地は・・・
ふんわりゆったりとした挙動が、もろに好みです。
路面からの情報はちゃんと入ってくるので、やたらとフワフワというほどではありません。
無意識にハンドルやブレーキ・アクセルを、のんびりした車のリズムに合わせて走らせていました。
こういう車は、こころ穏やかに運転できそうです。

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迷走する車選び

考えてみれば、一度買ったら永く乗る方なので、残りの人生あと2台くらいしか乗れないかも知れません。
クロスビーとか言ってる場合じゃないぞと・・・
ドイツ車とイタリア車は乗ったけど、フランス車に乗っておかなかったのは心残り。
北欧のメーカーも捨てがたい。

ゴルフは世界中の目標だから、これをメートル原器として、負けない魅力の車を探そうか?
見つからなかったらゴルフに乗ればいい。

そんな心境になってきた今日この頃です。

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